德國(guó)媒體近日披露，原定于2011年落成的柏林新機(jī)場(chǎng)還有2萬(wàn)個(gè)技術(shù)問(wèn)題尚待解決，啟用日期不會(huì)早于2014年。有德國(guó)民眾將其同斯圖加特地下火車(chē)站和漢堡易北愛(ài)樂(lè)廳并稱(chēng)為德國(guó)三大“半吊子”工程：建設(shè)工期一再拖后，費(fèi)用如滾雪球般攀升。

　　這三大工程有一個(gè)共同點(diǎn)，即都是當(dāng)?shù)卣�府為迎合選民推出的“面子工程”、“政績(jī)工程”，但對(duì)費(fèi)用等問(wèn)題考慮不當(dāng)。

　　柏林新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目源自柏林市長(zhǎng)克勞斯·沃韋賴(lài)特的政治抱負(fù)。2001年當(dāng)選之初，他就極力推動(dòng)建造一個(gè)代表柏林形象、滿(mǎn)足大規(guī)模運(yùn)力需求的機(jī)場(chǎng)。2006年，新機(jī)場(chǎng)計(jì)劃獲批，預(yù)算資金20億歐元，擬于2011年10月落成。德國(guó)“明鏡在線”說(shuō)，市長(zhǎng)選定這一日期是為連任造勢(shì)，根本沒(méi)考慮它的可行性。目前，新機(jī)場(chǎng)預(yù)算資金已漲到43億歐元。

　　斯圖加特地下火車(chē)站折射出前后兩屆政府的政策斷裂。長(zhǎng)期執(zhí)政的基社盟促成了工程開(kāi)工，但一些利益團(tuán)體舉行了聲勢(shì)浩大的抗議行動(dòng)。新上臺(tái)的社民黨和綠黨聯(lián)盟改弦更張，要求就此公投。雖然2012年公投多數(shù)斯圖加特民眾支持火車(chē)站建設(shè)，但費(fèi)用問(wèn)題仍無(wú)下落。

　　漢堡易北愛(ài)樂(lè)廳最初預(yù)算2.41億歐元，計(jì)劃2010年落成。如今預(yù)算已增至5.75億歐元，啟用日期延至2017年。

　　此外，慕尼黑地鐵隧道、德國(guó)聯(lián)邦情報(bào)局大樓、科隆地鐵南北線等工程也在政府扯皮、費(fèi)用高漲等問(wèn)題困擾下徘徊不前。

　　諸多工程的集體擱淺表明，最初政客宣布工程計(jì)劃是何等草率。在選舉之前宣布宏大的市政工程，可以給執(zhí)政者“加分”，增加連任幾率。但喧囂過(guò)后工程能否按時(shí)完成，納稅人的血汗錢(qián)是否花到實(shí)處，就不是他們關(guān)切的問(wèn)題了。將重大工程的命運(yùn)交與民眾投票的做法，也讓人擔(dān)憂(yōu)政府的擔(dān)當(dāng)和施政能力。德國(guó)《商報(bào)》評(píng)論說(shuō)，直接民主并非萬(wàn)能藥，在回答地下火車(chē)站建設(shè)這個(gè)復(fù)雜問(wèn)題時(shí)，簡(jiǎn)單的“是”或者“不”都不是真民主。

　　德國(guó)政治學(xué)者韋爾納·羅滕加特指出，德國(guó)的“半吊子”工程暴露出西方民主國(guó)家的通病。執(zhí)政者為了迎合選民需要，拋出令人神往的工程，并有意淡化其建設(shè)難度，雖然維持了施政期間的支持率，最終還是要民眾為這些“半吊子”工程埋單。