錢凱港，一個剛剛開港的港口，吸引著全世界的注意。這座位于秘魯首都利馬以北約80公里的錢凱灣內的港口，是南美首個智慧港口和綠色港口。

當?shù)貢r間11月14日晚，錢凱港開港。夜幕下，高大的岸橋有條不紊地起吊貨物，一艘貨輪緩緩駛離碼頭，鳴笛遠航。無人集裝箱卡車忙碌地運輸貨物。整個秘魯為錢凱港的開港感到振奮，開港后，中秘間單程海運時間縮短至23天，節(jié)約20%以上的物流成本，每年將為秘魯創(chuàng)造超過8000個直接就業(yè)機會。

不僅如此，錢凱港建成后，有助于秘魯構建從沿海到內陸、從秘魯?shù)嚼篮图永毡绕渌麌业牧Ⅲw、多元、高效互聯(lián)互通格局?！皬腻X凱到上?！保瑥膲粝胱?yōu)楝F(xiàn)實。這就是開放聯(lián)通的魅力。開放聯(lián)通也是此次在利馬召開的亞太經合組織第三十一次領導人非正式會議的核心議題之一。

冷戰(zhàn)結束后，新一輪經濟全球化逐漸勃興，各國加強開放聯(lián)通，再加上新的傳播技術的進步，世界逐漸成為“地球村”。然而，近年來，逆全球化卻逐漸抬頭，世界進入新的動蕩變革期，單邊主義、保護主義、“小院高墻”蔓延，越來越多的人都存在著疑問：是否還要堅持經濟全球化，堅持開放聯(lián)通？

中老鐵路的案例可以回答這個問題。中老鐵路于2021年12月3日通車，老撾這個傳統(tǒng)的內陸國成為了“陸聯(lián)國”。貨物運輸快速發(fā)展，人員交往十分密切，跨境貿易、跨境旅游變得十分火熱，對老撾乃至東南亞的經濟拉動作用明顯。從數(shù)據(jù)上也能看得出，截至今年11月3日，累計發(fā)送旅客達4170萬人次，運輸貨物4670萬噸。僅從今年1月1日到10月31日，中老鐵路共發(fā)送旅客超過1600萬人次，運輸貨物超過1600萬噸，其中跨境貨物運輸更是突破400萬噸大關，貨物品類超過2900多種。

中老鐵路深刻證明了加強開放聯(lián)通對于國家、區(qū)域乃至全世界經濟都是至關重要的。亞太地區(qū)是推動經濟全球化的火車頭，經濟保持強勁增長，創(chuàng)造了舉世矚目的“亞太奇跡”。在歷史的十字路口，亞太地區(qū)依然要堅持經濟全球化，堅持多邊主義和開放型經濟的大方向。

大道至簡，實干為要。中國從來都不是紙上談兵，而是踏踏實實落實到行動中。近年來，中國通過推動共建“一帶一路”，不斷加強包括亞太地區(qū)在內全球互聯(lián)互通建設。中老鐵路、雅萬高鐵、中泰鐵路、比雷夫斯港、錢凱港……一批重要的鐵路、港口建設，不僅促進了各國之間的開放聯(lián)通，更是提升了鐵路、港口所在國以及區(qū)域的經濟發(fā)展能力。

今年，144小時過境免簽政策吸引力一大批外國人來到中國旅游、走訪，“China travel”成為社交媒體上的熱詞。這是中國在向世界證明：開放是中國式現(xiàn)代化的鮮明標識。不僅如此，今年以來，中國全面取消制造業(yè)領域外資準入限制措施，首次在全國范圍內對跨境服務貿易建立負面清單管理制度，推動電信、互聯(lián)網(wǎng)、教育、文化、醫(yī)療等領域有序擴大開放，主動對接《全面與進步跨太平洋伙伴關系協(xié)定》和《數(shù)字經濟伙伴關系協(xié)定》等國際高標準經貿規(guī)則，穩(wěn)步擴大制度型開放。

一樁樁、一件件，中國用實際行動扛起了經濟全球化的大旗，堅持高水平對外開放，歡迎各方繼續(xù)搭乘中國發(fā)展快車，為亞太地區(qū)乃至世界經濟的繁榮發(fā)展注入了強大動力。未來，隨著開放的大門越開越大，高水平開放型經濟新體制的逐漸完善，中國又將為世界帶來更多新的、更優(yōu)質的發(fā)展機遇。

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