自1992年建交以來，包括烏茲別克斯坦在內(nèi)的中亞國家與中國的關(guān)系發(fā)生了巨大變化。30多年來，中國與中亞國家的貿(mào)易額增長超200倍。如今，中國已成為中亞五國最重要的貿(mào)易和投資伙伴。中國與中亞五國已實(shí)現(xiàn)全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系全覆蓋，中方能夠在地區(qū)及國際事務(wù)中積極發(fā)展與地區(qū)各國的互動合作。

　　烏茲別克斯坦持續(xù)全方位鞏固與中國的關(guān)系，國家元首外交發(fā)揮著關(guān)鍵作用。兩國元首互訪頻繁，并多次在國際組織或峰會框架下會晤。得益于此，烏中兩國在2012年建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系后，2016年建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，2024年升級為新時(shí)代全天候全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

　　經(jīng)貿(mào)合作的蓬勃發(fā)展在雙邊關(guān)系演進(jìn)中扮演關(guān)鍵角色。2024年，烏中雙邊貿(mào)易額超130億美元，雙方計(jì)劃在未來數(shù)年內(nèi)將這一數(shù)字提升至200億美元。截至2024年，中國對烏累計(jì)投資總額超210億美元。2024年11月，中國進(jìn)出口銀行地區(qū)代表處在塔什干的設(shè)立，為深化互利合作、落實(shí)重要投資項(xiàng)目開辟了良好前景。2024年9月，第九屆亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行理事會會議在撒馬爾罕舉行，這一事件彰顯了烏茲別克斯坦與中國等合作伙伴之間的高水平互動。

　　在此堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，我們與中國在中國—中亞機(jī)制下開展積極互動。2023年5月，中國—中亞峰會在中國陜西省西安市舉行，標(biāo)志著雙方合作開始轉(zhuǎn)向建立制度化平臺——通過定期舉辦六國領(lǐng)導(dǎo)人峰會、構(gòu)建關(guān)鍵領(lǐng)域協(xié)調(diào)機(jī)制及明確合作議程，實(shí)現(xiàn)合作機(jī)制化發(fā)展。

　　中國是中國—中亞機(jī)制的關(guān)鍵驅(qū)動力之一。中國不僅是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，更連續(xù)8年保持全球貨物貿(mào)易第一大國地位，2024年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額超6萬億美元。近年來，在亞歐大陸交通物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的背景下，經(jīng)中亞地區(qū)連接中國與歐洲的鐵路貨運(yùn)前景被普遍看好。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，鐵路物流將持續(xù)增長。與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸更快捷、安全，環(huán)境成本更低，價(jià)格也更具競爭力。隨著“硬”“軟”基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，鐵路運(yùn)輸將在全球貿(mào)易中發(fā)揮關(guān)鍵作用，為企業(yè)提供更可靠、更可持續(xù)的貨運(yùn)選擇。

　　去年啟動的中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目，無疑將助力中亞物流潛力的拓展，該線路將提升跨里海通道的運(yùn)量，并成為“中國—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊”的關(guān)鍵交通動脈，將進(jìn)一步擴(kuò)大中國與中亞各國的貿(mào)易、投資規(guī)模。去年，中國與中亞國家的貿(mào)易額達(dá)948億美元，未來幾年將突破1000億美元。2023年，中國對該地區(qū)的直接投資存量已超過150億美元，工程承包規(guī)模達(dá)數(shù)百億美元。中亞國家在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工業(yè)化、數(shù)字化及氣候適應(yīng)方面的發(fā)展規(guī)劃，意味著從中國進(jìn)口的設(shè)備規(guī)模和引入的投資額將持續(xù)增長。這些因素都將推動中國—中亞機(jī)制的進(jìn)一步發(fā)展。

　　總體而言，烏茲別克斯坦及其他中亞國家與中國諸多領(lǐng)域開展互利合作的潛力巨大。與中國伙伴共同推動雙邊及區(qū)域合作，將有助于推動各國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化及本地區(qū)一體化進(jìn)程。

　?。ㄗ髡邽闉跗潉e克斯坦中亞國際研究所所長）

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